Klasse Tipps rund um Technik und Heimwerken
Hallo, heute noch ein Paar Detail über das Kürzen von diesem Rohr des Schwalbe Rahmens. Unglaublich, dass in diesem Rahmen zwei unterschiedlich lange Rohre verbaut wurden, das rechte war doch glatt einen Zentimeter länger. Da nun leider der Träger für die Sitzbank dort eingeschweißt ist, kann man das Rohr nicht so einfach absägen. Relativ einfach ist die Sache, wenn der […]
WeiterlesenHallo, wie letztlich schon ausführlich berichte habe ich mir ja aus fünf Schwalbe Rahmen den ausgesucht, der am wenigsten beschissen war. Besser kann ich es leider nicht ausdrücken, nachdem ich da nun 12 Stunden dran rumgeatzt habe. Wichtig war ja der Gesamtzustand, er war nicht so stark verrostet, so dass man davon ausgehen kann, dass die Rohren von innen auch […]
WeiterlesenHallo, im letzten Artikel hatte ich ja lang und breit erklärt, in welchem Zustand diese Schwalbe Rahmen bei mir ankamen. Es waren insgesamt 8 Stück, die alle nicht zu gebrauchen waren. Da kann mir keiner erzählen es handele sich um Zufall, die ganze Produktion war qualitativ nicht gerade der letzte Schrei. Ja oder die Schweißer waren jeden Tag besoffen, das […]
WeiterlesenHallo, vor längerer zeit hatte ich ja eine Schwalbe gekauft, um mich etwas für den Motorradführerschein vorzubereiten. Ein ziemlicher Albtraum, das Ding kam schon mit einem Rahmenbruch hier an. Bei Ebay habe ich mir dann einen neuen geschossen und der hatte auch einen strukturellen Mangel. Der war zwar nicht so schwerwiegend, aber darauf baue ich doch keine Restauration auf. Behalten […]
WeiterlesenHallo, über den Rahmen, die Wirkung und Bekämpfung von Korrosion habe ich ja schon umfangreich berichtet. Jetzt geht es darum, wie man das in der Praxis umsetzt. Zunächst eins, egal ob der Rahmen schon lackiert ist, oder noch sandgestrahlt und lackiert werden soll: Korrosionsschutz von innen würde ich auf jeden Fall durchführen, und das aus drei Gründen. Der Rahmen ist […]
WeiterlesenHeute geht es um den Luftfilterkasten der Schwalbe, kein kompliziertes Ding und doch gibt es einiges darüber zu erzählen. Das Problem mit meinem war zunächst, der er von innen mit jeder Menge öligem Dreck voll war. Zu einem gewissen Grad ist das normal, beim Zweitakter bewegt sich das Gemisch nämlich nicht konstant Richtung Zylinder. Da es keine Ventile gibt, wird […]
WeiterlesenDer Tankentrostung sind bereits dermaßen vielen Forendiskussionen gewidmet, dass dieser Beitrag vielleicht zunächst überflüssig scheint. Jedoch, in so manchem Forum wird auch ziemlich viel Mist erzählt. Zunächst mal gibt es zwei Wege den Rost aus dem Tank zu bekommen, entweder mechanisch oder chemisch. Ersteres bezieht sich auch das füllen mit Schleifkörpern, hier werden oft Spaxschrauben empfohlen. Von Bleikugeln wird abgeraten, […]
WeiterlesenSo, wie schon angekündigt geht es nun um die Behandlung von Hohlteilen im Rahmen der Restaurierung meiner Schwalbe. Zunächst war das gute Stück ja mit Rahmenbruch angeliefert wurde, dann hatte ich den neuen Rahmen besorgt und die Mühle zwecks Einbau zerlegt. Das alles ist sehr Aufwändig und teuer, hieraus entstand nun die Erkenntnis, dass der neue Rahmen so schnell nicht […]
WeiterlesenHeute noch mal eine traurige Geschichte über den Depp, der mir die Schwalbe verkaufte. Über den Rahmenbruch war ich ja endsauer, wie schon berichtet hatte mir der Typ aber am Ende auch 200 Euro erstattet. Auch über den neuen Rahmen von dem anderen Hornochsen hatte ich ja schon berichtet. Das war der mit dem überlackierten Dreck und dem kleinen Schaden […]
WeiterlesenNun zur Zerlegung der Schwalbe, zwecks Einbau des neuen Rahmens. Erst mal rein in meinen 6 Quadratmeter Keller, geht so gerade eben. Da ich keine Erfahrung hatte ging es planlos drauf los. Die Karosserieteile waren einfach zu entfernen, leider sind sie sehr sperrig. Dann weiter mit den ganzen Fahrwerksteilen, vorne war es einfach, hinten schon etwas komplizierter. Am späten Abend […]
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