Klasse Tipps rund um Technik und Heimwerken
Hallo, vor längerer zeit hatte ich ja eine Schwalbe gekauft, um mich etwas für den Motorradführerschein vorzubereiten. Ein ziemlicher Albtraum, das Ding kam schon mit einem Rahmenbruch hier an. Bei Ebay habe ich mir dann einen neuen geschossen und der hatte auch einen strukturellen Mangel. Der war zwar nicht so schwerwiegend, aber darauf baue ich doch keine Restauration auf. Behalten […]
WeiterlesenHallo, heute geht es um einen weiteren Ausrüstungsgegenstand, den man für die Motorradfahrstunden benötigt, die Handschuhe. Solche gibt es wie Sand am Meer, alle haben eins gemeinsam, die besseren sind schon richtig teuer. Daneben gibt es auch welche, die Schick und teuer sind, deren Schutzwirkung aber eher mäßig einzustufen ist. Zuerst mal zum Material, genau wie bei den Kombis sollte […]
WeiterlesenUnd wieder ist die Welt ein wenig unsicherer geworden, ich habe den Führerschein. Benötigt habe ich 18 Fahrstunden (hier keine Doppelstunden), gekostet hat der Spaß 1200 Euro. Der gesamte Ablauf zog sich dabei über 4 Monate hin und war wirklich zeit- und arbeitsintensiv, da sollte man sich nichts vormachen. Angefangen hatte ja alles mit der Theorie, auch im Nachhinein ist […]
WeiterlesenHallo, heute geht es um die Stiefel, die ich mir für meine Motorradstunden zulegte. Der Fahrlehrer sagt mir, die Hauptsache wäre, dass die Schuhe knöchelhoch wären. Stimmt wohl, die Knöchel sind sicher die am meisten gefährdeten Stellen, somit hätte ich mit meinen Timberlands ja fahren können. Wer aber mal ein paar richtige Motorradstiefel an hatte weiß, dass man die Schutzwirkung […]
WeiterlesenHallo, heute werde ich einiges über Lederkombis berichten. Zuerst mal die Frage, warum eigentlich Leder? Weil es die Profis tragen. Man schaue sich ein Motorradrennen an, da fährt keiner mit Cordurahosen. Leder ist zunächst Mal absolut Winddicht, Cordura hingegen ist ein Gewebe. Leder lässt auch kein Wasser durch, obwohl es natürlich feucht werden kann, besonders bei mangelnder Pflege und somit […]
WeiterlesenHallo, zum Thema Protektoren hatte ich letztes Mal die Theorie erklärt. Heute geht es um die praktischen Erfahrungen, die ich damit gemacht habe. Zunächst mal ist so, dass ich mir für die Fahrstunden eine gebrauchte Lederkombi gekauft hatte. Ich hatte sogar zunächst zwei verschiedene, nicht zuletzt wegen der Größen, eine habe ich dann wieder verkauft. Nun, die Ausführung von Kombis […]
WeiterlesenHallo, über den Rahmen, die Wirkung und Bekämpfung von Korrosion habe ich ja schon umfangreich berichtet. Jetzt geht es darum, wie man das in der Praxis umsetzt. Zunächst eins, egal ob der Rahmen schon lackiert ist, oder noch sandgestrahlt und lackiert werden soll: Korrosionsschutz von innen würde ich auf jeden Fall durchführen, und das aus drei Gründen. Der Rahmen ist […]
WeiterlesenHeute geht es um den Luftfilterkasten der Schwalbe, kein kompliziertes Ding und doch gibt es einiges darüber zu erzählen. Das Problem mit meinem war zunächst, der er von innen mit jeder Menge öligem Dreck voll war. Zu einem gewissen Grad ist das normal, beim Zweitakter bewegt sich das Gemisch nämlich nicht konstant Richtung Zylinder. Da es keine Ventile gibt, wird […]
WeiterlesenDer Tankentrostung sind bereits dermaßen vielen Forendiskussionen gewidmet, dass dieser Beitrag vielleicht zunächst überflüssig scheint. Jedoch, in so manchem Forum wird auch ziemlich viel Mist erzählt. Zunächst mal gibt es zwei Wege den Rost aus dem Tank zu bekommen, entweder mechanisch oder chemisch. Ersteres bezieht sich auch das füllen mit Schleifkörpern, hier werden oft Spaxschrauben empfohlen. Von Bleikugeln wird abgeraten, […]
WeiterlesenSo, wie schon angekündigt geht es nun um die Behandlung von Hohlteilen im Rahmen der Restaurierung meiner Schwalbe. Zunächst war das gute Stück ja mit Rahmenbruch angeliefert wurde, dann hatte ich den neuen Rahmen besorgt und die Mühle zwecks Einbau zerlegt. Das alles ist sehr Aufwändig und teuer, hieraus entstand nun die Erkenntnis, dass der neue Rahmen so schnell nicht […]
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