Klasse Tipps rund um Technik und Heimwerken
Hallo, heute werde ich einiges über Lederkombis berichten. Zuerst mal die Frage, warum eigentlich Leder? Weil es die Profis tragen. Man schaue sich ein Motorradrennen an, da fährt keiner mit Cordurahosen. Leder ist zunächst Mal absolut Winddicht, Cordura hingegen ist ein Gewebe. Leder lässt auch kein Wasser durch, obwohl es natürlich feucht werden kann, besonders bei mangelnder Pflege und somit […]
WeiterlesenHallo, zum Thema Protektoren hatte ich letztes Mal die Theorie erklärt. Heute geht es um die praktischen Erfahrungen, die ich damit gemacht habe. Zunächst mal ist so, dass ich mir für die Fahrstunden eine gebrauchte Lederkombi gekauft hatte. Ich hatte sogar zunächst zwei verschiedene, nicht zuletzt wegen der Größen, eine habe ich dann wieder verkauft. Nun, die Ausführung von Kombis […]
WeiterlesenHallo, heute geht es um die Protektoren, die nicht nur beim Motorradfahren wichtig sein können. Allerdings sind sie dort besonders wichtig, ich denke es gibt kaum eine Sportart, bei der die Gefahr permanent so groß ist. Selbst beim Downhill Mountainbiking fährt man nicht ständig über hundert. Grundsätzlich kann man sagen, dass ein Protektor eine Knautschzone ist. Knallt das Knie mit […]
WeiterlesenHallo, in nächster Zeit möchte ich eine Serie von Artikeln schreiben, die sich mit dem Thema VOIP (Voice over IP) befassen. Falls diese Vokabel nicht bekannt ist sei gesagt, es geht dabei um die Zukunft des Telefonierens, die man schon heute haben kann. Zu VOIP kam ich schon vor einigen Jahren, erstmals als ich von dem T1 der Telekom hörte. […]
WeiterlesenHallo, über den Rahmen, die Wirkung und Bekämpfung von Korrosion habe ich ja schon umfangreich berichtet. Jetzt geht es darum, wie man das in der Praxis umsetzt. Zunächst eins, egal ob der Rahmen schon lackiert ist, oder noch sandgestrahlt und lackiert werden soll: Korrosionsschutz von innen würde ich auf jeden Fall durchführen, und das aus drei Gründen. Der Rahmen ist […]
WeiterlesenHeute geht es um den Luftfilterkasten der Schwalbe, kein kompliziertes Ding und doch gibt es einiges darüber zu erzählen. Das Problem mit meinem war zunächst, der er von innen mit jeder Menge öligem Dreck voll war. Zu einem gewissen Grad ist das normal, beim Zweitakter bewegt sich das Gemisch nämlich nicht konstant Richtung Zylinder. Da es keine Ventile gibt, wird […]
WeiterlesenDer Tankentrostung sind bereits dermaßen vielen Forendiskussionen gewidmet, dass dieser Beitrag vielleicht zunächst überflüssig scheint. Jedoch, in so manchem Forum wird auch ziemlich viel Mist erzählt. Zunächst mal gibt es zwei Wege den Rost aus dem Tank zu bekommen, entweder mechanisch oder chemisch. Ersteres bezieht sich auch das füllen mit Schleifkörpern, hier werden oft Spaxschrauben empfohlen. Von Bleikugeln wird abgeraten, […]
WeiterlesenSo, wie schon angekündigt geht es nun um die Behandlung von Hohlteilen im Rahmen der Restaurierung meiner Schwalbe. Zunächst war das gute Stück ja mit Rahmenbruch angeliefert wurde, dann hatte ich den neuen Rahmen besorgt und die Mühle zwecks Einbau zerlegt. Das alles ist sehr Aufwändig und teuer, hieraus entstand nun die Erkenntnis, dass der neue Rahmen so schnell nicht […]
WeiterlesenHeute noch mal eine traurige Geschichte über den Depp, der mir die Schwalbe verkaufte. Über den Rahmenbruch war ich ja endsauer, wie schon berichtet hatte mir der Typ aber am Ende auch 200 Euro erstattet. Auch über den neuen Rahmen von dem anderen Hornochsen hatte ich ja schon berichtet. Das war der mit dem überlackierten Dreck und dem kleinen Schaden […]
WeiterlesenNun zur Zerlegung der Schwalbe, zwecks Einbau des neuen Rahmens. Erst mal rein in meinen 6 Quadratmeter Keller, geht so gerade eben. Da ich keine Erfahrung hatte ging es planlos drauf los. Die Karosserieteile waren einfach zu entfernen, leider sind sie sehr sperrig. Dann weiter mit den ganzen Fahrwerksteilen, vorne war es einfach, hinten schon etwas komplizierter. Am späten Abend […]
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